关系我国发展全局的重大战略任务——论加快构建新发展格局
习近平:加快推进农业农村现代化 全面推进乡村振兴
李克强主持会议:部署持续推进网络提速降费等

穿越时空的初心传承

发布时间:2021-03-30  来源:新华网  字体大小[ ]

  任忠德、曹之耀、尤永旭、林斌、丁志中——这5个名字是这张变化图景的小小“注脚”。他们都是中国铁路南宁局集团有限公司(前身为柳州铁路局)柳州机务段的火车司机,是代代相承的师徒,最大的今年满100岁,最小的34岁,他们还有一个共同的身份——中国共产党员。

   原标题:穿越时空的初心传承

  新华社南宁3月29日电 题:穿越时空的初心传承

  新华社记者向志强、徐海涛、陈一帆

  中国西南山区,群山连绵起伏,穿越其间的铁路线宛如画笔,不断描绘出日新月异的新图景。

  任忠德、曹之耀、尤永旭、林斌、丁志中——这5个名字是这张变化图景的小小“注脚”。他们都是中国铁路南宁局集团有限公司(前身为柳州铁路局)柳州机务段的火车司机,是代代相承的师徒,最大的今年满100岁,最小的34岁,他们还有一个共同的身份——中国共产党员。

  拼版照片:中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段的5名火车司机师徒。左起:任忠德、曹之耀、尤永旭、林斌、丁志中。 新华社发

  从“20后”到“80后”,从蒸汽机车、内燃机车、电力机车、“和谐号”到“复兴号”,从抗美援朝战场、安全行车一线再到抗击新冠肺炎疫情前线……他们驾驶着不断提速的列车驰骋向前,也在一次次考验中践行着初心与使命。

  今年100岁的退休火车司机任忠德在自家门前(3月12日摄)。新华社记者 覃广华 摄

  热血青年与他的蒸汽机车

  任忠德居住的小区靠近铁路线,列车轰隆而过,在很多人听来是噪音,于他却是最熟悉而动听的声音,时常会把他的思绪带回到那些或苦难或激昂的岁月。

  老家在湖南邵阳的任忠德幼时家贫,12岁才走进学堂,因为穷念完小学便退学四处讨生活,直至1940年经人介绍进入广西铁路部门当材料长工。

  “那时候觉得每天有事干、能填饱肚子就是好日子。”任忠德说,战争打破了这一切,他被迫外出逃难。日本投降后,任忠德回到原单位,先后从事擦车夫、司炉等工作。

  新中国成立后,任忠德获得了难得的文化和业务培训机会。1950年,他通过努力拿到了驾驶证,成为一名火车司机。

  彼时抗美援朝战争打响,需要大量铁路职工运输物资、修建铁路等。1951年,一听到号召,刚满30岁的任忠德迫不及待地请战。“我天天把抗美援朝预备队证明牌揣在兜里,等了一批又一批,终于在光荣榜上找到了自己的名字。”

  战场上,任忠德开着蒸汽机车在战火中穿行,为中国人民志愿军运送物资。“我们白天潜伏,晚上出动,怕蒸汽机车炉腔内的火光被敌军发现,就把机车包起来摸黑前行,遇到敌机轰炸就躲在机车下藏身。”谈及当年战争情形,老人言语流利、目光炯炯。

  冬日战场寒风刺骨。任忠德回忆,战事频繁、工作危险、物资匮乏,身上穿着几公斤重的棉衣,一穿数月都脱不下来。洗不了澡,就涂点痱子粉凑合;粮食吃完了,就用热水浇开大颗的粗盐来充饥。

  枪林弹雨中,危险时刻相随。躲飞机、避炮坑,任忠德驾驶的机车仍因遭遇袭击遭到过3次严重破坏——

  第一次,机车锅炉被穿甲弹打穿;

  第二次,行进途中遭遇袭击,机车损坏;

  第三次,在完成任务退乘时遭遇炸弹爆炸,冲击波将任忠德抛出10多米远……

  当任忠德苏醒过来时,已躺在医院的病床上,这次袭击导致他颅脑及内脏严重受损。经过紧急抢救后,鉴于当时前线情况和他的病情,任忠德被安排回国治疗。

  回国后,休养好的任忠德再次驾驶着火车驰骋在路上。1956年,他在执行运输任务时遭遇山洪,同伴当场殉职,他本人也身负重伤,不能再担任火车司机。

  “我的命是党组织给的,我不能让国家养着我,要做一些力所能及的事情。”1958年,任忠德甩掉拐杖,主动找到单位要求工作。机车验收员、线路值班员……在不同岗位上他都勤勤恳恳、认真负责,并因为表现优秀被批准加入中国共产党。

  “我是从旧社会走过来的人,是共产党给了我新生活。”即将迎来百岁生日的老人感慨,自从入了党,心里就有了主心骨。

  今年80岁的退休火车司机曹之耀和他雕刻的火车模型(3月12日摄)。新华社记者 梁舜 摄

  从一块怀表到一把检点锤

  今年80岁的曹之耀,有一块珍藏了50年的怀表,是师傅任忠德送给他的。“一不怕苦,二不怕死,尽力而为,这是师傅教我的。”

  来自大山沟的曹之耀,过去家乡没有铁路经过。当他第一次从电影里看到火车轰鸣的场景时,就下决心要成为一名火车司机。20世纪60年代,曹之耀如愿戴上火车司机帽子,开始在湘桂铁路、焦柳铁路跑车。

  在严寒、酷暑中出勤,对曹之耀而言是家常便饭。“夏天时,被褥和床垫都被汗浸湿,到了冬天,挡风玻璃上的水直接凝结成冰,人冻得直打哆嗦。”他说,司机常常要把头伸到窗外瞭望,狂风、烈日和暴雪直往脸上“招呼”。

  退休后的曹之耀,用另一种方式延续对火车那份难舍的情怀。凭借跑车经历,他仿照自己驾驶过的火车,雕刻出栩栩如生的火车模型。“现在我还常常梦见自己在开火车,这是我挚爱一生的职业。”曹之耀说。

  “一里四个坡,弯道隧道多,铁路穿山走,火车云中过”——这是20世纪90年代黔桂铁路的真实写照。曾跟随师傅曹之耀学习过驾驶技术的尤永旭,驾驶着火车在这片大石山中穿行。

  今年52岁的火车司机尤永旭驾驶电力机车(1月28日摄)。新华社发(江晓 摄)

  黔桂铁路拉易车站附近,曾有段“龙头”和“龙尾”咫尺相望的“回龙道”,被称为“悬崖边的线路”。“这段线路坡度陡、弯道多,塌方落石多,瞭望距离仅有两三百米,驾驶难度极大,但我们创造了安全无事故的优异成绩。”尤永旭说。

  焦柳铁路是南北交通大动脉之一,怀化至柳州段曾是这条线路唯一的非电气化区段。“线路上有个彭莫山隧道,坡度非常大,需要内燃机车助力‘推火车’,2台机车同时工作,隧道里烟雾滚滚,还需要佩戴防毒面罩。”尤永旭说。

  如今,焦柳铁路已实现全线电气化,尤永旭仍在铁路上“奔波”。师傅曹之耀亲手制作送给他的检点锤,他一直珍藏着。“平稳操纵、安全正点,是火车司机的天职。”——师傅当年的叮嘱犹在耳畔。

 

  今年42岁的火车司机林斌(左)和徒弟丁志中在值班时共同确认监控数据(2月3日摄)。新华社发(江晓 摄)

  克难前行的“加速度”

  20世纪90年代末,怀揣着对火车司机这一职业的憧憬,林斌进入铁路部门工作。

  2008年冬天,一场特大雪灾袭击南方。交通运输受阻,大批旅客滞留,电力机车无法工作……为保证内燃机车正常运转,林斌和同事到贵州一个小站坚守了20多天,定时给机车加温,确保水管管路不结冰。“当时天气寒冷,到处停电,我们住的公寓没水没电,只能打井水解决吃饭问题。”

  进入高铁时代,林斌成为广西第一批动车组司机。“第一次驾驶动车时,是我人生中最自豪的时刻。”林斌说,现在驾驶环境和条件好多了,但安全意识时刻不可放松。“对于动车组司机而言,哪怕一个很小的失误,也可能造成很严重的后果。”

  “80后”火车司机丁志中在驾驶动车(2020年12月28日摄)。新华社发(江晓 摄)

  和师傅林斌的经历十分相似,出生于1987年的丁志中既经历过重大突发事件的考验,又感受着高铁时代的自豪。

  2020年春运,新冠肺炎疫情暴发,柳州机务段成立党员突击队,号召动车组司机驰援疫区线路。

  “我是党员,又是湖北人,责无旁贷。”在请战书上按下红手印时,丁志中想起了年少时的场景:1998年,家乡发生特大洪涝灾害,危难时刻,当地组织的党员突击队挺身而出,扛着沙包组成一道道人墙,挡住肆虐的洪水。“那一刻,我就下定决心,要成为一名共产党员。”

  作为一名动车组司机,丁志中的抗疫“战场”在司机室。在驾驶过程中,他戴着手套的双手积满汗珠,脸也因为戴口罩而留下深深的痕迹……在96天的时间里,他和突击队队员出乘1120趟次,行驶34万多公里。

  2020年底,新型“复兴号”动车配属南宁局集团公司,丁志中成为广西首批“复兴号”动车组司机。“这款车是我开过的第13种动车,越来越先进的技术为旅客带来更加舒适的出行体验,作为火车司机我特别自豪。”丁志中说。

  中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段的5名火车司机师徒聚在一起,任忠德(前左)和曹之耀在下象棋(2月7日摄)。新华社发(江晓 摄)

  中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段的5名火车司机师徒合影(2月7日摄)。左起:丁志中、曹之耀、任忠德、尤永旭、林斌。新华社发(江晓 摄)

中国视频新闻网摘编亓淦玉

【免责声明】:以上图、文、音/视频文章内容转载于网络(本网原创文章除外),其版权均属于原作者或归属权利人。我们尊重原创,也注重分享。转发推广仅供学习参考之用,禁止用于商业用途,并不代表本网赞同其观点。仅供交流学习了解法律、法规、政策,如无意侵犯到贵公司或个人的知识产权,部分文章转发推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或无意侵犯到您的权益烦请告知本网制作采编部QQ号: 3555333776,微信号:GAN160003,请联系我们将立即删除或更正。电话:010-89525216。本网投稿邮箱:3555333776@QQ.COM。通讯地址:北京市通州区通胡大街78号(京贸中心)二层15号。本网原创文章欢迎转载,为尊重和维护原创权利,请转载时务必注明原创作者、来源:XXXXX网站。
点击查看更多评论>>发表感言:
验证码,看不清楚请点击更换。